Info  

  Päevik  

  Eksponaadid  

  Fotogalerii  

  Punane Raamat  

  Järva-Jaani vanatehnika muuseumide keskus  

  Facebook  

  Uusim eksponaat  

  Saadaval  

  Filter:
  Otsi:  
tuletõrjeauto
Magirus-Deutz Mercur F125A
 Eksponaat nr.:  309 
 Väljalaskeaasta:  1960 (šassii) 
 Sõiduki tüüp:  tuletõrjeauto 
 Kere №:  2551/5 
 Šassii №:  5400060064 
 Tehase nimetus:  Klöckner-Humboldt-Deutz AG
 Riik:  Ulm, Saksamaa LV 
 Soetatud:  Lõuna-Eesti Päästekeskuse Viljandimaa Päästeosakond, Kolga-Jaani Päästekomando (30. oktoober 2009)
TöökorrasEksponaadi juures teostatavad töödTöötundide arvestus
 Päeviku sissekanne: #491

 Eksponaadi ajalugu   Tootja info   Mudeli info 

Klöckner-Humboldt-Deutz AG


1866. aastal Ulmis sealse tuletõrjekomandandi Conrad Dietrich Magiruse asutatud firma valmistas esialgu ainult tuletõrjeredeleid ja -pritse, 1916 alustati veoautode ning 1919 busside valmistamist.1936 ühineti Kölni masinaehitusfirmaga KHD (Klöckner-Humboldt-Deutz). Teise Maailmasõja järel võeti kasutusele Deutzi õhkjahutusega diiselmootorid ning autode kaubamärgiks sai topeltnimi Magirus-Deutz.

1950. ja 1960. aastatel oli Magirus-Deutz Saksamaa veoautotootjatest teise suurima turuosaga ettevõte ning turuliider tuletõrje- ja ehitusveokite osas. Seda ajavahemikku iseloomustavad kaks erinevat ninamik-kabiiniga veokite põlvkonda: ümara kapotiga maanteeveokid ning kandiliste kapottidega nelikveolised veoautod ja kallurid. Samuti oli Magirus-Deutz esimene Saksamaa veokitootja, kes võttis tootmisse (aastal 1957) kallutatava kabiiniga veoautod. Tagasildades kasutatud planetaarülekannete tõttu kandsid firma tooted 1950. aastate teises ning 1960. aastate avapooles planeetide nimesid (Sirius, Mercur, Jupiter, Saturn, Uranus, Pluto).

1963. aastast vähendati ninamikkabiiniga veokite tootmist, senised kallutatavad kabiinid asendas Louis Lucien Lepoix' disainitud nn. kuubikukujulised kallutatavad kabiinid. Aastast 1964 loobuti ka planeedinimedest ning mindi mudelitähistustes üle mootori võimsusel ja täismassil põhinevale täht-numbersüsteemile.

1967 võeti kergklassi (täismassiga alla 10 tonni) toodanguna valikusse Saksamaa traktoritootja Eicher konstrueeritud kallutatava kabiiniga veokid, 1970. aastate alguses asendati ka 1950. aastatest pärit ninamikkabiinid uute, kandilisemate kabiinidega. Nende sõidukite põhikasutajaiks olid sõjavägi ja kommunaalettevõtted.

Alates 1971. aastast töötas Magirus-Deutz koostöös DAF-i, Saviemi ja Volvoga välja nn. Nelja klubi kabiini kergete ja keskklassi veoautodele asendamaks Eicherilt üle võetud mudeleid. Need mudelid läksid nimetuse Magirus-Deutz MK all tootmisse 1976. Kaks aastat varem sõlmiti NSV Liiduga suurleping (nn. Delta projekt), millega tarniti eeskätt BAM-i ehitusele ja Siberi naftaväljade hõivajatele üle 8000 ninamikkabiiniga madelveoki, kalluri ja erisõiduki.

1970. aastate keskpaigas halvenes emafirma KHD majandusolukord märgatavalt seoses esimese naftakriisi, vananenud maanteeveokite põlvkonna ning suurte investeeringutega Nelja klubi kabiini ning Donautali tehase ehitamisega. Läbirääkimised Mercedes-Benziga alliansi moodustamiseks ebaõnnestusid ning KHD moodustas alates 1. jaanuarist 1975 uue ettevõtte Magirus-Deutz AG, mis sama aasta sügisel omandati 80% ulatuses aasta varem Fiati moodustatud IVECO poolt. 1980 müüs KHD oma osaluse IVECOs Fiatile, kolm aastat hiljem kaotas IVECO lõplikult Magirus-Deutzi automargi. Tänapäeval valmistatakse Magiruse nime all üksnes tuletõrjetehnikat (kustutusautod ja autoredelid).


Magirus-Deutz Mercur F125A
Magirus-Deutz Mercur F125A
Foto: Mati Räli
Magirus-Deutz Mercur F125A
Magirus-Deutz Mercur F125A
Foto: Mati Räli
Magirus-Deutz Mercur F125A
Magirus-Deutz Mercur F125A
Foto: Mati Räli
Näidikuplokk
Näidikuplokk
Foto: Mati Räli
Juhikoht
Juhikoht
Foto: Mati Räli
Pealisehituse tehasesilt
Pealisehituse tehasesilt
Foto: Mati Räli
Magirus-Deutz Mercur F125A
Magirus-Deutz Mercur F125A
Foto: Mati Räli
Magirus-Deutz Mercur F125A
Magirus-Deutz Mercur F125A
Foto: Jorven Rang
Magirus-Deutz Mercur F125A
Magirus-Deutz Mercur F125A
Foto: Mati Räli
Õhkjahutusega mootori tunnus
Õhkjahutusega mootori tunnus
Foto: Mati Räli
Meeskonnaruum
Meeskonnaruum
Foto: Mati Räli
Kapotialune
Kapotialune
Foto: Mati Räli
Mootori tehasesilt
Mootori tehasesilt
Foto: Mati Räli
Pumbaruum
Pumbaruum
Foto: Mati Räli
Voolikute hoiuruum
Voolikute hoiuruum
Foto: Mati Räli
« Sirvi eksponaate »