Sõiduki esialgne kasutaja pole täpselt teada, 1990. aastatel anti Tallinna Üksik-Päästekompanii kasutusse. 1990. aastatel juhtus sõidukiga mitu avariid, mille järel taastati auto Tallinna ÜPK-s, kasutades kabiini uue meeskonnaruumi ehitamiseks muuhulgas veoauto KAZ-608 kabiini detaile. Hiljem oli kasutuses Tallinna ÜPK esimese põhiautona ning päästekompaniide likvideerimise järel Kose ja Saku riiklikes päästekomandodes, nende vahel lühiajaliselt ka Padise vabatahtlikus komandos.

Pärast Saku riikliku komando sulgemist aastal 2012 anti auto üle samas loodud MTÜ-le Saku Priitahtlikud Pritsimehed, kus oli viimastel aastatel kasutuses ühe metsakustutusautona (kutsung Saku 33). Seoses amortiseerumise ja uuema tehnika kasutusse võtmisega jäi kasutuses üleliigseks ning otsustati deponeerida Järva-Jaani Vanatehnika varjupaigale.